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2012年のロードレース世界選手権
シーズンの概要
本シーズンは125ccクラスに代わるMoto3クラスの開催初年度となった。最高峰のMotoGPクラスはケーシー・ストーナーとホンダがディフェンディングチャンピオンとしてシーズンが始まった[1]。 Moto2クラスのチャンピオン、ステファン・ブラドルはLCRホンダからMotoGPにステップアップ[2]、同じく125ccクラスチャンピオンのニコラス・テロルはチーム・アスパーからMoto2にステップアップした[3]。
クラスの変更
MotoGPクラスのエンジンは、排気量は最大1,000 cc (61 cu in)に引き上げられ、シリンダーの最大径は81 mm (3.2 in)で、気筒数は4気筒以下と規定された[4]。この変更により5気筒以上のエンジンを搭載したマシンによる参戦は禁止された。
また、2ストローク125ccに代わって4ストローク250cc単気筒エンジンを搭載するMoto3クラスが開催されることとなった[5]。
クレーミング・ルール・チーム
2012年シーズンは低予算の独立チームによる参加を考慮したクレーミング・ルール・チーム (Claiming Rule Teams, CRT) が導入される。CRTはライダー1人当たり12台のエンジン、より多くの燃料（24リッター）と制限が緩和されるが、ファクトリー・チームがエンジンの買い取りまたは「クレーミング」を付けた場合、15,000ドルもしくは20,000ドルでトランスミッション込みの状態で販売しなければならない[6]。初年度は16の新チームによるCRT規定での参加申し込みがあった[7]。
新たなエントリー
2011年6月にFIMはMoto2クラスに参戦する新たな6チームを発表した。- インターウェッテン・パドック, フォワード・レーシング, マークVDS, キーファー・レーシング, スピードマスター, BQR-ブルセンス（後にアヴィンティア・レーシングに変更）[8] - エントリーは承認された[9]。その後2チームが追加された。 - ポール・バード・モータースポーツ[10], イオダ・レーシング[11] - しかしながら、インターウェッテン・パドック、マークVDS、キーファー・レーシングは2012年1月にFIMが発表した改訂リリースからは外れていた[12]。
ホルヘ・ロレンソ・ゲレーロ[1]（Jorge Lorenzo Guerrero, 1987年5月4日 - ）は、スペイン・バレアレス諸島のパルマ・デ・マヨルカ出身のオートバイレーサー。2006年、2007年のロードレース世界選手権250ccクラスチャンピオン[2]、2010年、2012年および2015年MotoGPクラスチャンピオン。現在はレプソル・ホンダに所属する。
2019年11月14日、レプソルホンダとの２年契約を途中解除し2019年限りでの引退を発表した。
